Um frete barato pode deixar de o ser em dez dias. Demurrage e detention são cobranças por tempo, não por transporte: aparecem depois do navio chegar e, muitas vezes, depois de a proposta ter sido aceite.
Duas cobranças diferentes
- Demurrage aplica-se ao contentor cheio que fica no terminal para além do tempo livre. Começa a contar à descarga e termina quando o contentor sai do porto.
- Detention aplica-se depois de o contentor sair do terminal, enquanto não for devolvido vazio ao armador dentro do prazo permitido.
O mesmo contentor pode pagar as duas. Alguns armadores oferecem tempo livre combinado, que junta os dois períodos numa única bolsa de dias, mas é preciso confirmá-lo por escrito.
Como funciona o tempo livre
O tempo livre é o número de dias de graça antes de a cobrança começar. Costuma andar entre poucos dias e cerca de duas semanas, conforme o armador, o porto e a rota. Depois, o valor diário sobe por escalões, o que faz com que a segunda semana custe bem mais do que a primeira. Os tarifários variam muito e mudam, por isso o único número fiável é o que consta da proposta e do conhecimento de embarque.
Outras taxas a pedir por escrito
Além do frete base, uma proposta completa deve indicar:
- THC (terminal handling charge): manuseamento no terminal, por contentor, na origem e no destino.
- BAF (bunker adjustment factor): ajustamento ao preço do combustível. Pode ser fixo ou flutuante.
- CAF (currency adjustment factor): ajustamento cambial.
- Emissão de documentos, selos, inspeção e eventual taxa de congestionamento.
O Incoterm determina quem paga o quê. Em termos como FOB, as taxas de origem são do vendedor e as de destino do comprador; em CIF ou CFR, o frete e as taxas de origem são do vendedor, mas as de destino continuam a ser do comprador.
O que reduz o risco
- Peça o tempo livre em dias úteis ou corridos, por porto e por tipo de contentor, antes de aceitar.
- Prepare a documentação e a licença antes de o navio chegar. Atrasos de licenciamento são a principal causa de contentores parados em Angola.
- Combine com o transportador rodoviário o levantamento e a devolução do vazio no mesmo planeamento.
- Acompanhe a data de chegada real, não a prevista. Se o navio se atrasar, o prazo para desembaraçar encurta.
- Se a mercadoria não puder ser levantada a tempo, avalie com o armador uma extensão do tempo livre antes de começar a pagar. Depois é mais difícil.
Fotografia de capa: Trougnouf, CC BY 4.0, Wikimedia Commons.